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　油電雙漲箭在弦上，行政院已指示中油本週內提出新腹案，據悉，油電雙漲傾向油價先行。其中，92、95、98無鉛汽油結構價差將拉大，92無鉛最低。未來府院將在中油、消費者二方分攤，及中油、消費者、政府（貨物稅）三方分攤中二擇一拍板，若啟動貨物稅每月約支出15億元。
　　總統府上週四（15日）針對油電氣價調整召開高層會議，因中油、台電虧損日益擴大，面臨破產危機，且國際油價期貨淨多單比2008年國際油價漲至147美元更嚴峻，中油採購原油均價達每桶125美元，國際油價走揚機率大增，油電雙漲很難避免。
　　經部日前向府簡報，傾向不讓中油一次漲足，回復浮動機制前，中油汽柴油已吸收5.5元、5.6元，中油、消費者各負擔一半，浮動機制回復後漲時全漲，跌時反映一半，但未被府院接受。
　　會中有人建議中油吸收逾5元汽柴油全數由消費者吸收，也有人建議比照2008年多元吸收（中油、消費者、政府三方）模式，徹底解決中油問題，但也有人建議油價等半年後再處理，甚至破產後再增資。
　　行政院已指示經部中油本週內重新試算提新腹案。與會高層透露，中油、消費者二方負擔分式，消費者負擔擬從30％、40％、50％、60％不等反映幅度，提4種腹案試算中油虧損幅度。
　　而三方分攤部分，也有人建議，從消費者、中油、政府各負擔60％、20％、20％或40％、30％、30％。後者消費者負擔汽油每公升2.2元，貨物稅每月約吸收15億左右，屬較緩和方案，貨物稅定額吸收三個月或半年再檢討，但是否祭出貨物稅的政策工具需府院拍板。
　　油價結構擬趁勢調整，官員說，92、95、98無鉛汽油間價差將擴大，未來以九五無鉛為基礎，九二無鉛調低，以照顧機車族，九八無鉛則調最高，因九八多為雙B等進口車為主，使用者為高所得族群。
　　高層說，中油汽柴油已吸收5.5元、5.6元不可能不回收，否則中油每月汽柴油將虧損55億元，且形成不公，等於全民用納稅錢補貼用油者。
　　至於緩漲機制啟動門檻，傾向不再訂120或140美元門檻，因消費者、中油、政府各1/3吸收機制，在浮動狀態下貨物稅無法定額分攤，改以視國際油價趨勢、國內民生經濟狀況、中油營運、亞鄰最低價等4原則取代。<擷錄工商>

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